Feld­berg-Berg­ren­nen 16. Okto­ber 1927

Motor­räder

Klassen­sieger Motor­räder

Sieger Feld­berg-Berg­ren­nen 1927, Motor­räder

Klas­se (bis)	Platz#	Fahrer	Zeit min : sek(Mi­nu­ten:Sekun­den)	Her­kunft	Ma­schi­neMaschine
Solo-Ma­schi­nen
175  cm³	1.	Karl Rau­fen­barth	7:42,1	Ober­ursel	Bücker 175  cm³ Villiers-Zwei­takt
	2.	Karl Höl­zer	11:14,4	Frank­furt am Main	MWH 175  cm³
250  cm³	1.	Eugen Ger­lach	5:59,4	Weil im Dorf	Stan­dard 250  cm³
	2.	Walter Glöck­ler	6:57,0	Frank­furt am Main	NSU 250  cm³
	3.	Paul Bit­torf	7:19,1	Of­fen­bach	Ermag OHV 250  cm³
350  cm³	1.	Wil­helm Schwarz	5:40,2	Ko­blenz	AJS 350  cm³
	2.	August Bohr­mann	5:52,1	Frank­furt am Main	Ardie 350  cm³
	3.	Georg Franke	6:31,0	Frank­furt am Main	AJS 350  cm³
	4.	A. Kel­ler	6:54,2	Fulda	Renn­steig 350  cm³
500  cm³	1.	Arthur Freddi Dom	5:25,2	Lud­wigs­burg und Nie­der­lan­de	Stan­dard 500  cm³
	2.	Alois Stößer	5:30,4	Mün­chen	FN 500  cm³ (Fabrique Natio­nale, Belgien)
	3.	Josef „Sepp“ Klein	5:45,4	Frank­furt am Main	Horex 500  cm³
	4.	Hans Soenius	5:49,2	Köln	BMW 500  cm³
	5.	Otto Ley	5:58,3	Nürn­berg	Triumph 500  cm³
	6.	Hans Bach	6:01,3	Frank­furt am Main	Sun­beam 500  cm³
750  cm³	1.	Arthur Freddi Dom	5:23,3	Lud­wigs­burg und Nie­der­lan­de	Stan­dard 750  cm³
			Doms Zeit reichte auch zum Sieg in der 1.000  cm³ - Klasse.
	2.	Philipp Karrer	5:38,0	Frank­furt am Main	Horex 750  cm³
			Seine Zeit reichte auch zum 2. Platz in der 1.000  cm³ - Klasse.
	3.	Josef „Sepp“ Klein	5:40,0	Frank­furt am Main	Horex 750  cm³
	4.	Fritz Karl Metten­heimer	5:45,0	König­stein im Tau­nus	BMW 750  cm³
	5.	Hans Soenius	5:48,1	Köln	BMW 750  cm³
	6.	E. Eber­le	5:50,3	Frank­furt am Main	Impe­ria 750  cm³
	7.	Karl Raufen­barth	5:54,6	Ober­ursel	Bücker 750  cm³
Motor­rad-Ge­span­ne
600  cm³	1.	Lore Keller, später Stößer	6:33,3	Mün­chen	FN 600  cm³ (Fabrique Natio­nale, Belgien)
	2.	A. Munk	7:01,0	Of­fen­bach am Main	BMW 600  cm³
	3.	Franz Bücker	7:16,0	Ober­ursel	Bücker 600  cm³
	4.	W. Schmidt	7:02,2	Frank­furt am Main	Horex 600  cm³
1.000  cm³	1.	M. Hel­bing	6:58,2	Bochum	Wan­de­rer 1.000  cm³
	2.	R. Trapp	6:59,2	Darm­stadt	Vic­to­ria 1.000  cm³
	3.	A. Wohl­fahrth	8:21,4	Frank­furt am Main	Imperia 1.000  cm³
	4.	Max Link	8:32,0	Frank­furt am Main	Imperia 1.000  cm³
	5.	W. Win­ger­ter	8:40,3	Frank­furt am Main	Harley-David­son 1.000  cm³

Eine Frau gewann den Feld­berg-Bergpreis 1927: Lore Keller (später Stößer) besiegte alle ihre männlichen Kollegen in der Seiten­wagen - Klasse bis 600 cm³.
Sie war sogar schneller als der Sieger in der 1.000 cm³ - Seiten­wagen-Klasse.

Es ist sehr schade, dass es kein Foto von ihr gibt. Oder doch?
Wer hat ein Foto von Lore Keller für diese Internet-Seite?

Deut­sche Motor­rad-Straßen­meister­schaft 1927

Herbert Ernst wurde auch Zement­bahn­meister auf UT (Untertürkheim, Motoren- und Fahr­zeugbau).

Motor­rad-Europa­meister­schaft 1927

Von 1924 bis 1937 wurden die Europa­meister­titel in den einzel­nen Klassen jeweils beim Großen Preis von Europa vergeben. Diesen Ver­anstal­tungs­titel erhielt jedes Jahr ein anderes Land. Europa­meister­titel gab es nur in den Klas­sen, die beim jeweiligen Ver­an­stal­ter aus­ge­schrie­ben waren. 1938 fuhr man dann nach einem Punkte­system in acht Grand-Prix-Rennen um den Titel. Nie­der­land, Bel­gien, Frank­reich, Ita­lien, Deutsch­land, Schweiz, Ulster und Tourist Trophy waren die Aus­tra­gungs­orte.

1927 war der Nür­burg­ring der Ver­an­stal­ter.

Auto­mobile

Der Gesamt­sieger Georg Kimpel schaffte die Stre­cke in seinem Bugatti mit einer Durch­schnitts­geschwindig­keit von 96 km / h.

Klassen­sieger Auto­mo­bi­le

Sieger Feld­berg-Berg­ren­nen 1927, Auto­mo­bi­le

Klas­se (bis)	Platz#	Fahrer		Zeit min : sek(Mi­nu­ten:Sekun­den)	Her­kunft	Ma­schi­neMaschine
Sport- und Touren­wagen
500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Walter Glöck­ler		9:02,3	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	2.	Jakobi		9:22,2	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	3.	Otto Glöck­ler		9:26,1	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	Lizenz­fahrer
	1.	Anne Wiest		8:18,2	Darm­stadt	Ha­no­mag
	2.	Liliane Roehrs		8:23,3	Han­no­ver	Ha­no­mag
	3.	Hell­muth Bute­nuth		8:30,4	Han­no­ver	Ha­no­mag
1.100  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	W. Hert­rampf		7:17,4	Nos­sen	Opel
	2.	Peter Gruber		10:06,2	Frank­furt am Main	Opel
	Lizenz­fahrer
	1.	Hein­rich Dör­per		6:50,4	Düs­sel­dorf	Opel
	2.	Jakob Müller		7:41,3	Frank­furt am Main	Pluto
	3.	von Halle		8:12,2	Frank­furt am Main	Amil­car
	4.	Fran­zis­ka Lüning		8:40,1	Ham­burg	Fiat
1.500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Werner Dienar		6:44,0	Kas­sel	Sel­ve
	2.	Erna Glöck­ler		10:28,3	Frank­furt am Main	NSU
	3.	Else Bull		11:25,0	Frank­furt am Main	Fiat
	4.	Adolf Mahr		11:26,1	Frank­furt am Main	FAUN
	Lizenz­fahrer
	1.	Lili­ane Roehrs		6:38,2	Han­no­ver	Ad­ler
	2.	Willi Sei­bel		7:11,3	Diez	Bu­gat­ti
2.000  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Werner Dienar		6:44,0	Kas­sel	Sel­ve
	2.	Dr. Schmidt		6.55,2	Has­loch	Sim­son Su­pra
	Lizenz­fahrer
	1.	Karl Kapp­ler		6:25,1	Gerns­bach	Sim­son Su­pra
	2.	Fritz Gö­möri		6:29,4	Frank­furt am Main	Ita­la
	3.	Carl Wal­ter An­dreae		7:11,3	Frank­furt am Main	Bu­gat­ti
3.000  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	A. Ick­stadt		5:35,5	Nied	Opel
	Lizenz­fahrer
	1.	Hans Stuck sen.		5:33,2	Gut Sterz	Aus­tro-Daim­ler
	2.	Graf Eck­art von Kal­nein		5:43,4	Ber­lin	Bu­gat­ti T35B 2.300  cm³
	3.	Nie­hen­ke		5:33,2	Ha­meln	Sel­ve
5.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Mar­got von Ein­sie­del		5:42,1	Mün­chen	Steyr 4.500  cm³
8.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Ge­org Kim­pel		5:21,1	Lud­wigs­hafen	Mer­ce­des Benz
	2.	Mar­got von Ein­sie­del		5:42,1	Mün­chen	Steyr 4.500  cm³
	3.	Schim­mel		5:21,1	Leip­zig	Mer­ce­des Benz
	4.	Paul von Guille­aume		5:57,0	Ber­lin	Steyr
Renn­wagen
500  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Hell­muth Bu­te­nuth		7:25,1	Han­no­ver	Ha­no­mag
750  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Erwin Zim­mer­mann		7:o8,1	Lim­burg	Plu­to
	2.	Ka­threin		7:32,2	Lors­bach	Fiat
1.500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	zu Ho­hen­lohe-Jagst­berg		5:21,3	Nürn­berg	Bu­gat­ti
2.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Georg Kimpel		5:01,0	Lud­wigs­hafen	Bu­gat­ti T35 2 Li­ter
	2.	Frei­herr von Trütz­schler		5:11,1	Mün­chen	Bu­gat­ti
	3.	M. En­gel		5:56,2	Wies­baden	Bu­gat­ti
3.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	August „Bubi“ Mom­berger		5:13,2	Frank­furt am Main	Bu­gat­ti
über 3.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Huld­reich Heus­ser		5:10,3	Klein­schmal­kalden	Steyr
	2.	H. Taxis		5:15,2	Stutt­gart	Al­fa Ro­meo
	Gesamt­sieg über alle Klassen		:	Ausweis­fahrer
			:	Lizenz­fahrer

Hans Stuck sen. gewann sein Sport­wagen­rennen in einem Austro-Daimler 3.000 cm³, vor Graf Eck­art von Kalnein in einem Bu­gat­ti T35B 2.300 cm³.
Folge­richtig muss die Klassen­bezeichnung im Zeitungs­ausschnitt, unten, nicht 2.000 cm³, sondern 3.000 cm³ lauten.

Gräfin Einsiedel siegte bei den 5-Liter-Wagen, Georg Kimpel in der 8-Liter-Kategorie. Die Zeit der Siegerin in der 5-Liter-Kategorie reichte auch für den zweiten Platz in der 8-Liter - Klasse aus.

1926 gewann Jacobi aus Frank­furt am Main mit dem Hano­mag-Touren­sport­wagen das Feld­berg­rennen in der Klasse bis 1.100 cm³.

1927 siegte Anne Wiest aus Darm­stadt mit der Rennversion des Hano­mag „Kommißbrot“.

Man spottete:

„Zwei Kilo Blech, ein Kilo Lack,
fertig ist der Hano­mag.“

Taunus­klub-Turm und altes Feld­berg­haus