Feld­berg-Berg­ren­nen 16. Okto­ber 1927

Für lange sieben Jahre wurde 1927 das letzte Feldbergrennen ausgetragen. Die Rennen 1928 waren zwar noch geplant, wurden aber nicht mehr ausgetragen. Der Weltwirtschaftskrise Ende der 20er Jahre fielen etliche Veranstaltungen zum Opfer.

Als Höhepunkt der Krise wird meistens der Börsenkrach an der New Yorker Wall Street genannt, der schwarze Freitag am 25. Oktober 1929. Die Folgen waren Insolvenz vieler Banken und von Millionen Unternehmen - was zu massenhafter Arbeitslosigkeit und extremer Armut führte. Tagesschau

Motor­räder

Klassen­sieger Motor­räder

Sieger Feld­berg-Berg­ren­nen 1927, Motor­räder

Klas­se (bis)	Platz#	Fahrer	Zeit min : sek(Mi­nu­ten:Sekun­den)	Her­kunft	Ma­schi­neMaschine
Solo-Ma­schi­nen
175  cm³	1.	Karl Rau­fen­barth	7:42,1	Ober­ursel	Bücker 175  cm³ Villiers-Zwei­takt
	2.	Karl Höl­zer	11:14,4	Frank­furt am Main	MWH 175  cm³
250  cm³	1.	Eugen Ger­lach	5:59,4	Weil im Dorf	Stan­dard 250  cm³
	2.	Walter Glöck­ler	6:57,0	Frank­furt am Main	NSU 250  cm³
	3.	Paul Bit­torf	7:19,1	Of­fen­bach	Ermag OHV 250  cm³
350  cm³	1.	Wil­helm Schwarz	5:40,2	Ko­blenz	AJS 350  cm³
	2.	August Bohr­mann	5:52,1	Frank­furt am Main	Ardie 350  cm³
	3.	Georg Franke	6:31,0	Frank­furt am Main	AJS 350  cm³
	4.	A. Kel­ler	6:54,2	Fulda	Renn­steig 350  cm³
500  cm³	1.	Arthur Freddi Dom	5:25,2	Lud­wigs­burg und Nie­der­lan­de	Stan­dard 500  cm³
	2.	Alois Stößer	5:30,4	Mün­chen	FN 500  cm³ (Fabrique Natio­nale, Belgien)
	3.	Josef „Sepp“ Klein	5:45,4	Frank­furt am Main	Horex 500  cm³
	4.	Hans Soenius	5:49,2	Köln	BMW 500  cm³
	5.	Otto Ley	5:58,3	Nürn­berg	Triumph 500  cm³
	6.	Hans Bach	6:01,3	Frank­furt am Main	Sun­beam 500  cm³
750  cm³	1.	Arthur Freddi Dom	5:23,3	Lud­wigs­burg und Nie­der­lan­de	Stan­dard 750  cm³
			Doms Zeit reichte auch zum Sieg in der 1.000  cm³ - Klasse.
	2.	Philipp Karrer	5:38,0	Frank­furt am Main	Horex 750  cm³
			Seine Zeit reichte auch zum 2. Platz in der 1.000  cm³ - Klasse.
	3.	Josef „Sepp“ Klein	5:40,0	Frank­furt am Main	Horex 750  cm³
	4.	Fritz Karl Metten­heimer	5:45,0	König­stein im Tau­nus	BMW 750  cm³
	5.	Hans Soenius	5:48,1	Köln	BMW 750  cm³
	6.	E. Eber­le	5:50,3	Frank­furt am Main	Impe­ria 750  cm³
	7.	Karl Raufen­barth	5:54,6	Ober­ursel	Bücker 750  cm³
Motor­rad-Ge­span­ne
600  cm³	1.	Lore Keller, später Stößer	6:33,3	Mün­chen	FN 600  cm³ (Fabrique Natio­nale, Belgien)
	2.	A. Munk	7:01,0	Of­fen­bach am Main	BMW 600  cm³
	3.	Franz Bücker	7:16,0	Ober­ursel	Bücker 600  cm³
	4.	W. Schmidt	7:02,2	Frank­furt am Main	Horex 600  cm³
1.000  cm³	1.	M. Hel­bing	6:58,2	Bochum	Wan­de­rer 1.000  cm³
	2.	R. Trapp	6:59,2	Darm­stadt	Vic­to­ria 1.000  cm³
	3.	A. Wohl­fahrth	8:21,4	Frank­furt am Main	Imperia 1.000  cm³
	4.	Max Link	8:32,0	Frank­furt am Main	Imperia 1.000  cm³
	5.	W. Win­ger­ter	8:40,3	Frank­furt am Main	Harley-David­son 1.000  cm³

Eine Frau gewann den Feld­berg-Bergpreis 1927: Lore Keller (später Stößer) besiegte alle ihre männlichen Kollegen in der Seiten­wagen - Klasse bis 600 cm³.
Sie war sogar schneller als der Sieger in der 1.000 cm³ - Seiten­wagen-Klasse.

Es ist sehr schade, dass es kein Foto von ihr gibt. Oder doch?
Wer hat ein Foto von Lore Keller für diese Internet-Seite?

Deut­sche Motor­rad-Straßen­meister­schaft 1927

Herbert Ernst wurde auch Zement­bahn­meister auf UT (Untertürkheim, Motoren- und Fahr­zeugbau).

Motor­rad-Europa­meister­schaft 1927

Von 1924 bis 1937 wurden die Europa­meister­titel in den einzel­nen Klassen jeweils beim Großen Preis von Europa vergeben. Diesen Ver­anstal­tungs­titel erhielt jedes Jahr ein anderes Land. Europa­meister­titel gab es nur in den Klas­sen, die beim jeweiligen Ver­an­stal­ter aus­ge­schrie­ben waren. 1938 fuhr man dann nach einem Punkte­system in acht Grand-Prix-Rennen um den Titel. Nie­der­land, Bel­gien, Frank­reich, Ita­lien, Deutsch­land, Schweiz, Ulster und Tourist Trophy waren die Aus­tra­gungs­orte.

1927 war der Nür­burg­ring der Ver­an­stal­ter.

Auto­mobile

Der Gesamt­sieger Georg Kimpel schaffte die Stre­cke in seinem Bugatti mit einer Durch­schnitts­geschwindig­keit von 96 km / h.

Klassen­sieger Auto­mo­bi­le

Sieger Feld­berg-Berg­ren­nen 1927, Auto­mo­bi­le

Klas­se (bis)	Platz#	Fahrer		Zeit min : sek(Mi­nu­ten:Sekun­den)	Her­kunft	Ma­schi­neMaschine
Sport- und Touren­wagen
500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Walter Glöck­ler		9:02,3	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	2.	Jakobi		9:22,2	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	3.	Otto Glöck­ler		9:26,1	Frank­furt am Main	Ha­no­mag
	Lizenz­fahrer
	1.	Anne Wiest		8:18,2	Darm­stadt	Ha­no­mag
	2.	Liliane Roehrs		8:23,3	Han­no­ver	Ha­no­mag
	3.	Hell­muth Bute­nuth		8:30,4	Han­no­ver	Ha­no­mag
1.100  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	W. Hert­rampf		7:17,4	Nos­sen	Opel
	2.	Peter Gruber		10:06,2	Frank­furt am Main	Opel
	Lizenz­fahrer
	1.	Hein­rich Dör­per		6:50,4	Düs­sel­dorf	Opel
	2.	Jakob Müller		7:41,3	Frank­furt am Main	Pluto
	3.	von Halle		8:12,2	Frank­furt am Main	Amil­car
	4.	Fran­zis­ka Lüning		8:40,1	Ham­burg	Fiat
1.500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Werner Dienar		6:44,0	Kas­sel	Sel­ve
	2.	Erna Glöck­ler		10:28,3	Frank­furt am Main	NSU
	3.	Else Bull		11:25,0	Frank­furt am Main	Fiat
	4.	Adolf Mahr		11:26,1	Frank­furt am Main	FAUN
	Lizenz­fahrer
	1.	Lili­ane Roehrs		6:38,2	Han­no­ver	Ad­ler
	2.	Willi Sei­bel		7:11,3	Diez	Bu­gat­ti
2.000  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	Werner Dienar		6:44,0	Kas­sel	Sel­ve
	2.	Dr. Schmidt		6.55,2	Has­loch	Sim­son Su­pra
	Lizenz­fahrer
	1.	Karl Kapp­ler		6:25,1	Gerns­bach	Sim­son Su­pra
	2.	Fritz Gö­möri		6:29,4	Frank­furt am Main	Ita­la
	3.	Carl Wal­ter An­dreae		7:11,3	Frank­furt am Main	Bu­gat­ti
3.000  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	A. Ick­stadt		5:35,5	Nied	Opel
	Lizenz­fahrer
	1.	Hans Stuck sen.		5:33,2	Gut Sterz	Aus­tro-Daim­ler
	2.	Graf Eck­art von Kal­nein		5:43,4	Ber­lin	Bu­gat­ti T35B 2.300  cm³
	3.	Nie­hen­ke		5:33,2	Ha­meln	Sel­ve
5.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Mar­got von Ein­sie­del		5:42,1	Mün­chen	Steyr 4.500  cm³
8.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Ge­org Kim­pel		5:21,1	Lud­wigs­hafen	Mer­ce­des Benz
	2.	Mar­got von Ein­sie­del		5:42,1	Mün­chen	Steyr 4.500  cm³
	3.	Schim­mel		5:21,1	Leip­zig	Mer­ce­des Benz
	4.	Paul von Guille­aume		5:57,0	Ber­lin	Steyr
Renn­wagen
500  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Hell­muth Bu­te­nuth		7:25,1	Han­no­ver	Ha­no­mag
750  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Erwin Zim­mer­mann		7:o8,1	Lim­burg	Plu­to
	2.	Ka­threin		7:32,2	Lors­bach	Fiat
1.500  cm³	Ausweis­fahrer
	1.	zu Ho­hen­lohe-Jagst­berg		5:21,3	Nürn­berg	Bu­gat­ti
2.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Georg Kimpel		5:01,0	Lud­wigs­hafen	Bu­gat­ti T35 2 Li­ter
	2.	Frei­herr von Trütz­schler		5:11,1	Mün­chen	Bu­gat­ti
	3.	M. En­gel		5:56,2	Wies­baden	Bu­gat­ti
3.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	August „Bubi“ Mom­berger		5:13,2	Frank­furt am Main	Bu­gat­ti
über 3.000  cm³	Lizenz­fahrer
	1.	Huld­reich Heus­ser		5:10,3	Klein­schmal­kalden	Steyr
	2.	H. Taxis		5:15,2	Stutt­gart	Al­fa Ro­meo
	Gesamt­sieg über alle Klassen		:	Ausweis­fahrer
			:	Lizenz­fahrer

Hans Stuck sen. gewann sein Sport­wagen­rennen in einem Austro-Daimler 3.000 cm³, vor Graf Eck­art von Kalnein in einem Bu­gat­ti T35B 2.300 cm³.
Folge­richtig muss die Klassen­bezeichnung im Zeitungs­ausschnitt, unten, nicht 2.000 cm³, sondern 3.000 cm³ lauten.

Gräfin Einsiedel siegte bei den 5-Liter-Wagen, Georg Kimpel in der 8-Liter-Kategorie. Die Zeit der Siegerin in der 5-Liter-Kategorie reichte auch für den zweiten Platz in der 8-Liter - Klasse aus.

1926 gewann Jacobi aus Frank­furt am Main mit dem Hano­mag-Touren­sport­wagen das Feld­berg­rennen in der Klasse bis 1.100 cm³.

1927 siegte Anne Wiest aus Darm­stadt mit der Rennversion des Hano­mag „Kommißbrot“.

Man spottete:

„Zwei Kilo Blech, ein Kilo Lack,
fertig ist der Hano­mag.“

Taunus­klub-Turm und altes Feld­berg­haus