In den 20er Jahren fand der Feldberg - Bergpreis auf der 8 km langen Strecke
zwischen Hohe Mark und Sandplacken statt.
Es waren Läufe zur Deutschen Motorrad - Bergmeisterschaft.
1921
Otto Glöckler weiße Jacke
Gesamtsieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Otto Glöckler
Frankfurt/M.
NSU/1000cm³
Die Klassensieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Krug
Ardie/350cm³
1.
F. Herzberger
NSU/500cm³
Bei den Bergrennen starteten drei Fahrer gleichzeitig, also kein Massenstart.
Links eine UT mit Bekama-Motor (1925 oder 1926 hergestellt). Fahrer entweder Max Kiemel
oder Erwin Gehring aus Stuttgart. Mitte Georg Wünsche/Horex, rechts Franz Müller/Zürtz-Rek.
Archiv Walter Ernst Neu-Anspach.
Deutscher Meister der Jahre 1920 und 1921 wurde Josef Müller/Düsseldorf/NSU/1000cm³.
1922
Gesamtsieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Engl. Triumph 750cm³
Fritz von Opel
gewinnt am 23.10.1922 das Feldbergrennen auf Opel/150cm³,
fährt am 23.5.1928 mit dem Opel-Raketenwagen RAK 2 mit 230 km/h neuen Rekord,
stellt am 23.6.1928 mit RAK 3 einen neuen Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf, 254 km/h,
gelingt am 29.9.1929 mit Opel-Sander RAK 1 der erste öffentliche Raketenflug.
Die Klassensieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Fritz von Opel
Rüsselsheim
Opel/150cm³
1.
Fritz Knappke
Opel/250cm³
1.
Hans Kathe
Wanderer/350cm³
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Eng. Triumph 500cm³
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Eng. Triumph 750cm³
1.
Fritz K. Mettenheimer
Königstein
NSU/1000
1.
Hugo und Gretel Kalinowski
Frankfurt/M.
Victoria-SW/500
1.
F. Götz
Engl. Triumph-SW/750
Hugo und Gretel Kalinowski
(Fotos von Jürgen Roth)
Doppelsieg für Fritz Kleemann aus Bad Homburg auf Engl. Triumph. Wer eine englische Maschine fährt,
so dachte vermutlich der Journalist der Rheinischen Volkszeitung,
der muss Engländer sein, - und schrieb Kleemanns Namen englisch:´Klemen`.
Auch 1923 wurde Josef ´Jupp` Müller/Düsseldorf/NSU/1000cm³ Deutscher Motorradmeister.
1924
Gesamtsieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Fritz Karl Mettenheimer
Königstein
Sunbeam/500
Die Klassensieger
Klasse Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
150cm³/Klasse A150cm³/Klasse B
1. Adolf Mahr............13:40
1. Josef ´Sepp` Klein 8:50
Merzig
Cockorell/150Allright/150
Europam. 1929
250cm³Klasse A u.Klasse B
1. Willi Stork .............9:361. Philipp Karrer...... 7:07
Frankfurt/M.
HorexHorex
350cm³ A/B
1. Georg May............. 7:281. Josef ´Sepp` Klein 7:18
Merzig
F.N.Allright KLM mit350er Jap-Motor
Europam. 1929
500cm³ A/B
1. B. von Eckartsberg 7:171. Fritz K. Mettenheimer.6:09
Königstein/Ts.
SunbeamSunbeam
über 500cm³ A/B
1. Gerhard Becker ..8:081. Debowiak ............7:10
Indian 750D-Rad
Seitenwagen500cm³
1. Heinz Kruck....... 9:13
Sarolea/SW/500
Seitenwagenüber 500cm³
1. Ludwig Schweitzer 8:56
Coblenz
Harley-D/SW/750
Egidius Wagner auf Montgommery
Foto Manfred Schleissing
Die Deutschen Motorradmeister (von 175 bis 1000cm³ aufw.) des Jahres 1924:
Hans Letnar/Cockerell/175cm³, Reinhard von König-Fachsenfeld/Cotton/250 (ADAC) und Jakob
Weißmantel /Zündapp/250 (DMV), Erich Pätzold/Hannover/Imperia/350 (ADAC) und Herbert Ernst AJS/350 (DMV),
Franz Bieber /BMW/500 (ADAC) und Albert Schuster /Wanderer/500 (DMV), Toni Bauhofer/München/
Megola/Dopp.-Meister über 750 und 1000cm³, Seitenwagen: Rubin/Harley-Davidson.
°
1925
Am Start 149 Motorräder
Gesamtsieger/innen
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Karl Schäfer
Frankfurt/M.
New Imperia/1000
Solo
1.
Friedel Wessinger
Pforzheim
Wanderer/1000cm³
Seitenwagen- Gesamtsiegerin
Wunderbar! Eine Frau zeigt den Männern das Rücklicht.
Die Klassensieger (P= bester Privatfahrer)
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Wilhelm Röth
Ingelheim
GRADE/125cm³
Privatfahrer
1.
Fritz Werrhausen
Frankfurt/Main
GRADE/125cm³
Industriefahrer
1.
Otto Grohé
Griesheim
DKW/175cm³
Privatfahrer
1.
Arthur Geiß
Pforzheim
DKW/175cm³
5x DM/Industriefahrer
1.
Emil Kern
Pforzheim
M.T./250cm³
Privatfahrer
1.
Philipp Karrer
Frankfurt/M.
Horex/250cm³
Industriefahrer
1.
Willi Schwarz
Coblenz
Sarolea/350cm³
Privatfahrer
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Horex/350cn³
Industriefahrer
1.
August Rossel
Wiesbaden
Sunbeam/500cm³
Privatfahrer
1.
Hans Geyer
Wiesbaden
BMW/500cm³
Industriefahrer
1.
Adolf Metzger
Frankfurt/M.
Montgomery/750cm³
Privatfahrer
1.
Otto Glöckler
Frankfurt/M.
Norton/750cm³
2. Erich Pätzold/Köln/Imperia,beide Industriefahrer
1.
Dr. Lharp
Bad Nauheim
Harley-Davidson/1000cm³
Privatfahrer
1.
Carl Schäfer
Frankfurt/M.
New Imperial/1000cm³
Industiefahrer
1.
Ernst Hofmann
Offenbach
Engl. Triumph/1000cm³
Privatfahrer
1.
Erich Pätzold
Köln
Imperia/SW/600cm³
Industriefahrer
1.
Friedel Wessinger
Pforzheim
Wanderer/SW/1000cm³
Privatfahrerin
1.
L. Schweitzer
Coblenz
Harley-Davidson/SW/1000cm³
Industriefahrer
Die Deutschen Motorradstraßenmeister des Jahres 1925: Hermann Weber/DKW und/oder
Hans Sprung/Zschopau/DKW/175 (wurde auch Bahnmeister), Josef Stelzer/München/BMW/250, Arthur
Lohse/Chemnitz/Schüttoff/350, Tramm und/oder Rudolf Reich/BMW/500cm³, Erich Pätzold/Imperia/750,
Ernst Ißlinger/Harley-Davidson/1000cm³, Seitenwagen: Erich Pätzold/Imperia.
°
1926
Viermal Hans Hieronymus
Fotos, auf denen er als Strassen- , Gelände- und als Bahnfahrer zu sehen ist.
Am Feldberg jedoch gewann er 1926 auf einer Ermag-250cm³ vor 10 000 Zuschauern nicht nur in seiner
Klasse,
sondern war von allen 128 angetretenen Fahrern der schnellste,
schneller auch als die 1000cm³- Maschinen.
Joachim Fritz http://meisterdinger.de/fahrer/hieronymus/index.htm stiftete die Fotos,
Gesamtsieger
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Hans Hieronymus
Erlangen
Ermag/250cm³
Die Klassensieger (P= bester Privatfahrer)
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
A. Sourdot
Genf
Monet-Goyoni/175cm³
1.
August Bohrmann
Frankfurt/M.
New Gerrard/350cm³
1.
Karl Eickelmann
Wiesbaden
Ariel/500cm³
1.
Wilhelm Glöckler
Frankfurt/M.
Norton/750cm³
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Horex/1000cm³
1.
SW-Gesamtsieger Fritz Pullig
Frankfurt/M.
Güldner/600cm³-SW
vor Franz Bücker/ Oberursel auf Bücker
1.
Karl Engel
Griesheim
BSA/1000cm³-SW
1.
Wilhelm Schwarz
Koblenz
Diabolo-Cyclecars
war ein Dreirad-Fahrzeug, das 1922 bis 1927 in Stuttgartund
Bruchsal hergestellt wurde
1926 wurden folgende Fahrer Deutsche Meister ihrer Klasse: Arthur Müller/Chemnitz/DKW/175,
Franz Islinger/Mannheim/NSU/250 und/oder Arthur Geiss/DKW, Arthur Lohse/Chemnitz/Schüttoff/350, Ernst J.
Henne/Weiler und München/BMW/500, Paul Rüttchen/Erkelenz/Harley-Davidson/1000cm³.
°
1927
Karl Raufenbarth (2) gewann 1927 auf der 175cm² Bücker Villiers Zweitakt
vor Karl Hölzer/Frankfurt/M. Nr. 3 auf M.W.H.
(Paul Bittorf/Offenbach auf ERMAG-OHV/250/Eigenbau mit der Nr. 4 am Start.
Nr. 6 Otto Ley/Nürnberg/Triumph)
BÜCKER Archiv Bruno Schmück Mühlheim Main
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Karl Raufenbarth
Oberursel
Bücker/175cm³
Sieg in Schotten 1926
2.
Karl Hölzer
Frankfurt/M.
MWH/175cm³
°
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Eugen Gerlach
Weil im Dorf
Standard/250cm³
2.
Walter Glöckler
Frankfurt/M.
NSU/250cm³
D. Spw-Meister 1950
3.
Paul Bittorf
Offenbach
Ermag/250cm³
°
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Wilhelm Schwarz
Koblenz
AJS/350cm³
2.
August Bohrmann
Frankfurt/M.
Ardie/350cm³
3.
Georg Franke
Frankfurt/M.
AJS/350cm³
Mit freundl. Genehmigung von Birgit Weise 4.
A. Keller
Fulda
Rennsteig/350cm³
°
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Arthur F. Dom
Ludwigsburg
Standard/500cm³
DM 1930/350cm³
2.
Alois Stößer
München
FN/500cm³
3.
Josef Klein
Frankfurt/M.
Horex/500cm³
EM 1929/175cm³
4.
H. Soenius
Köln
BMW/500cm³
8X DM
5.
Otto Ley
Nürnberg
Triumph/500cm³
6X DM
6.
Hans Bach
Frankfurt/M.
Sunbeam/500cm³
°
Der Doppelsieger des Jahres 1927 Arthur F. Dom auf Standard, Startnummer 51.
archiv: hendrik-hecht@standard-gutbrod.de
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Arthur F. Dom
Ludwigsburg u. NL
Standard/750cm³
Doms Zeit reichte auch zum Sieg in der 1000cm³-Klasse
2.
Philipp Karrer
Fankfurt/M.
Horex/750cm³
Zeit reichte zum 2. Pl. in der 1000cm³-Klasse
3.
Josef "Sepp" Klein
Frankfurt/M.
Horex/750cm³
EM 1929/175cm³
4.
Fritz K. Mettenheimer
Königstein/Ts.
BMW/750cm³
5.
H. Soenius
Köln
BMW/750cm³
8X DM
6.
E.Eberle
Frankfurt/M.
Imperia/750cm³
7.
Karl Raufenbarth
Oberursel
Bücker/750cm³
Eine Frau gewann den Feldberg - Bergpreis 1927:
Lore Keller (später Stößer)
besiegte alle ihre männlichen Kollegen in der SW - Klasse bis 600cm³.
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Lore Keller später Stößer
München
FN/600cm³/SW
FN-Belgien
2.
A. Munk
Offenbach/M.
BMW/600cm³
3.
Franz Bücker
Oberursel
Bücker/600cm³
4.
W. Schmidt
Frankfurt/M.
Horex/600cm³
Lore Keller war schneller als der Sieger der 1000 cm³ - Klasse.
Es ist sehr schade, dass es kein Foto von ihr gibt. Oder doch?
Wer hat ein Foto von Lore Keller für diese Internet-Seite ?
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
M. Helbing
Bochum
Wanderer-SW/1000cm³
2.
R. Trapp
Darmstadt
Victoria-SW/1000cm³
3.
A. Wohlfahrth
Frankfurt/M.
Imperia-SW/1000cm³
4.
M. Link
Frankfurt/M.
Imperia-SW/1000cm³
5.
W. Wingerter
Frankfurt/M.
Harley-Davidson-SW/1000cm³
Die Deutschen Straßenmeister des Jahres 1927:
Hans Sprung/Zschopau/DKW/175, Walfried Winkler/Chemnitz/DKW/250, Herbert Ernst/Breslau
/AJS/350 (auch Z-Bahnmeister auf U.T.), Hans Soenius/Godorf/BMW/500, Ernst Jakob Henne/
Weiler bzw. München/BMW/750/, Paul Rüttchen/Erkelenz/Harley-Davidson/1000cm³.
°
Europameister wurde Willy Henkelmann/Wanne-Eickel/DKW/175 (vor Arthur Geiß/Pforzheim/DKW/175),
Sepp Stelzer/ München/BMW/750/ und Sepp Giggenbach/Mühldorf/Bayerland-Jap/1000cm³.
°
Hier ein Foto aus dem Gästebuch des Alten Feldberghauses
im Hochtaunus - Kreisarchiv Bad Homburg
Weitere populäre Fahrer,
die beim Feldbergrennen am Start waren:
Karl Schul / Rudge (Zementbahnspezialist), Giggenbach (Europameister 1927/1000cm³),
Poschenrieder, von Delius, Philipp Ungeheuer / Oberreifenberg / FN, A. Brendel / Oberreifenberg / Adler.
Die folgenden Fahrer
waren vor dem Krieg bei den Bergrennen und nach dem Krieg bei den Rundstreckenrennen am Start:
Otto Kohfink, F.Minderlein, Kurt Nitschky/NSU - 2X D. Vizem., Siegfried Wuensche, H.P. Mueller,
Ewald Kluge, Heiner Fleischmann, Kurt Mannsfeld, Hermann Gablenz, Bernhard Petruschke, Franz
Vaasen, Fritz Klaeger, Rudi Knees, Karl Raufenbarth, E. Pruente/Puch/NSU, Rudi Meier, Karl Lottes,
Bruno Ziemer aus Danzig, Georg Braun, Friedel Schön.
Und, wenn Sie wissen wollen, warum die Polzei 1904 am
Feldberg die allgemeine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h aufheben musste,
dann gehen Sie auf: www.philipp-ludwigs-erben.de
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Anregungen, Kritik und Kommentare bitte an:
Hansjoerg.Meister@Haus-B.de
Letzte Änderung dieser Seite: 08.09.2018
1921
| |
|
Otto Glöckler weiße Jacke
|
| Platz | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Otto Glöckler | Frankfurt/M. | NSU/1000cm³ |
Die Klassensieger
| Platz | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Krug | Ardie/350cm³ | ||
| 1. | F. Herzberger | NSU/500cm³ |
|
|
|
Bei den Bergrennen starteten drei Fahrer gleichzeitig, also kein Massenstart.
|
1922
| Platz | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Fritz Kleemann | Bad Homburg | Engl. Triumph 750cm³ |
| |
|
Fritz von Opel |
Die Klassensieger
| Platz | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Fritz von Opel | Rüsselsheim | Opel/150cm³ | |
| 1. | Fritz Knappke | Opel/250cm³ | ||
| 1. | Hans Kathe | Wanderer/350cm³ | ||
| 1. | Fritz Kleemann | Bad Homburg | Eng. Triumph 500cm³ | |
| 1. | Fritz Kleemann | Bad Homburg | Eng. Triumph 750cm³ | |
| 1. | Fritz K. Mettenheimer | Königstein | NSU/1000 | |
| 1. | Hugo und Gretel Kalinowski | Frankfurt/M. | Victoria-SW/500 | |
| 1. | F. Götz | Engl. Triumph-SW/750 |
|
Hugo und Gretel Kalinowski
(Fotos von Jürgen Roth) |
|
| |
Doppelsieg für Fritz Kleemann aus Bad Homburg auf Engl. Triumph. Wer eine englische Maschine fährt,
so dachte vermutlich der Journalist der Rheinischen Volkszeitung,
der muss Engländer sein, - und schrieb Kleemanns Namen englisch:´Klemen`.
|
Auch 1923 wurde Josef ´Jupp` Müller/Düsseldorf/NSU/1000cm³ Deutscher Motorradmeister.
1924
| Platz | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Fritz Karl Mettenheimer | Königstein | Sunbeam/500 |
Die Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Herkunft | Maschine | Erfolge |
|---|---|---|---|---|
| 150cm³/Klasse A 150cm³/Klasse B |
1. Adolf Mahr............13:40
1. Josef ´Sepp` Klein 8:50 |
Merzig |
Cockorell/150 Allright/150 |
Europam. 1929 |
| 250cm³ Klasse A u.Klasse B |
1. Willi Stork .............9:36 1. Philipp Karrer...... 7:07 |
Frankfurt/M. |
Horex Horex |
350cm³ A/B | 1. Georg May............. 7:28 1. Josef ´Sepp` Klein 7:18 |
Merzig |
F.N. Allright KLM mit 350er Jap-Motor |
Europam. 1929 |
| 500cm³ A/B | 1. B. von Eckartsberg 7:17 1. Fritz K. Mettenheimer.6:09 |
Königstein/Ts. |
Sunbeam Sunbeam |
|
| über 500cm³ A/B | 1. Gerhard Becker ..8:08 1. Debowiak ............7:10 |
Indian 750 D-Rad |
||
| Seitenwagen 500cm³ |
1. Heinz Kruck....... 9:13 | Sarolea/SW/500 | ||
| Seitenwagen über 500cm³ |
1. Ludwig Schweitzer 8:56 | Coblenz | Harley-D/SW/750 |
| |
Die Deutschen Motorradmeister (von 175 bis 1000cm³ aufw.) des Jahres 1924:
°
1925
Gesamtsieger/innen
Wunderbar! Eine Frau zeigt den Männern das Rücklicht.
Die Klassensieger (P= bester Privatfahrer)
Die Deutschen Motorradstraßenmeister des Jahres 1925:
°
1926
Gesamtsieger
Die Klassensieger (P= bester Privatfahrer)
1926 wurden folgende Fahrer Deutsche Meister ihrer Klasse: Arthur Müller/Chemnitz/DKW/175,
°
1927
°
°
°
°
Eine Frau gewann den Feldberg - Bergpreis 1927:
Lore Keller war schneller als der Sieger der 1000 cm³ - Klasse.
Die Deutschen Straßenmeister des Jahres 1927:
°
Europameister wurde Willy Henkelmann/Wanne-Eickel/DKW/175 (vor Arthur Geiß/Pforzheim/DKW/175),
°
Weitere populäre Fahrer,
Die folgenden Fahrer
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Karl Schäfer
Frankfurt/M.
New Imperia/1000
Solo
1.
Friedel Wessinger
Pforzheim
Wanderer/1000cm³
Seitenwagen-
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Wilhelm Röth
Ingelheim
GRADE/125cm³
Privatfahrer
1.
Fritz Werrhausen
Frankfurt/Main
GRADE/125cm³
Industriefahrer
1.
Otto Grohé
Griesheim
DKW/175cm³
Privatfahrer
1.
Arthur Geiß
Pforzheim
DKW/175cm³
5x DM/Industriefahrer
1.
Emil Kern
Pforzheim
M.T./250cm³
Privatfahrer
1.
Philipp Karrer
Frankfurt/M.
Horex/250cm³
Industriefahrer
1.
Willi Schwarz
Coblenz
Sarolea/350cm³
Privatfahrer
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Horex/350cn³
Industriefahrer
1.
August Rossel
Wiesbaden
Sunbeam/500cm³
Privatfahrer
1.
Hans Geyer
Wiesbaden
BMW/500cm³
Industriefahrer
1.
Adolf Metzger
Frankfurt/M.
Montgomery/750cm³
Privatfahrer
1.
Otto Glöckler
Frankfurt/M.
Norton/750cm³
2. Erich Pätzold/Köln/Imperia,
1.
Dr. Lharp
Bad Nauheim
Harley-Davidson/1000cm³
Privatfahrer
1.
Carl Schäfer
Frankfurt/M.
New Imperial/1000cm³
Industiefahrer
1.
Ernst Hofmann
Offenbach
Engl. Triumph/1000cm³
Privatfahrer
1.
Erich Pätzold
Köln
Imperia/SW/600cm³
Industriefahrer
1.
Friedel Wessinger
Pforzheim
Wanderer/SW/1000cm³
Privatfahrerin
1.
L. Schweitzer
Coblenz
Harley-Davidson/SW/1000cm³
Industriefahrer
Viermal Hans Hieronymus
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Hans Hieronymus
Erlangen
Ermag/250cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
A. Sourdot
Genf
Monet-Goyoni/175cm³
1.
August Bohrmann
Frankfurt/M.
New Gerrard/350cm³
1.
Karl Eickelmann
Wiesbaden
Ariel/500cm³
1.
Wilhelm Glöckler
Frankfurt/M.
Norton/750cm³
1.
Fritz Kleemann
Bad Homburg
Horex/1000cm³
1.
SW-Gesamtsieger
Frankfurt/M.
Güldner/600cm³-SW
vor Franz Bücker/
1.
Karl Engel
Griesheim
BSA/1000cm³-SW
1.
Wilhelm Schwarz
Koblenz
Diabolo-Cyclecars
war ein Dreirad-Fahrzeug,
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Karl Raufenbarth
Oberursel
Bücker/175cm³
Sieg in Schotten 1926
2.
Karl Hölzer
Frankfurt/M.
MWH/175cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Eugen Gerlach
Weil im Dorf
Standard/250cm³
2.
Walter Glöckler
Frankfurt/M.
NSU/250cm³
D. Spw-Meister 1950
3.
Paul Bittorf
Offenbach
Ermag/250cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Wilhelm Schwarz
Koblenz
AJS/350cm³
2.
August Bohrmann
Frankfurt/M.
Ardie/350cm³
3.
Georg Franke
Frankfurt/M.
AJS/350cm³
4.
A. Keller
Fulda
Rennsteig/350cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Arthur F. Dom
Ludwigsburg
Standard/500cm³
DM 1930/350cm³
2.
Alois Stößer
München
FN/500cm³
3.
Josef Klein
Frankfurt/M.
Horex/500cm³
EM 1929/175cm³
4.
H. Soenius
Köln
BMW/500cm³
8X DM
5.
Otto Ley
Nürnberg
Triumph/500cm³
6X DM
6.
Hans Bach
Frankfurt/M.
Sunbeam/500cm³
Der Doppelsieger des Jahres 1927 Arthur F. Dom auf Standard, Startnummer 51.
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Arthur F. Dom
Ludwigsburg u. NL
Standard/750cm³
Doms Zeit reichte auch zum
2.
Philipp Karrer
Fankfurt/M.
Horex/750cm³
Zeit reichte zum 2. Pl.
3.
Josef "Sepp" Klein
Frankfurt/M.
Horex/750cm³
EM 1929/175cm³
4.
Fritz K. Mettenheimer
Königstein/Ts.
BMW/750cm³
5.
H. Soenius
Köln
BMW/750cm³
8X DM
6.
E.Eberle
Frankfurt/M.
Imperia/750cm³
7.
Karl Raufenbarth
Oberursel
Bücker/750cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
Lore Keller später Stößer
München
FN/600cm³/SW
FN-Belgien
2.
A. Munk
Offenbach/M.
BMW/600cm³
3.
Franz Bücker
Oberursel
Bücker/600cm³
4.
W. Schmidt
Frankfurt/M.
Horex/600cm³
Platz Fahrer Herkunft Maschine Erfolge
1.
M. Helbing
Bochum
Wanderer-SW/1000cm³
2.
R. Trapp
Darmstadt
Victoria-SW/1000cm³
3.
A. Wohlfahrth
Frankfurt/M.
Imperia-SW/1000cm³
4.
M. Link
Frankfurt/M.
Imperia-SW/1000cm³
5.
W. Wingerter
Frankfurt/M.
Harley-Davidson-SW/1000cm³
Hier ein Foto aus dem Gästebuch des Alten Feldberghauses
im Hochtaunus - Kreisarchiv Bad Homburg
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